90000000。

    仅比ran yacht aa shi的要价少了200万欧元。

    虽然说还需要把安托万嘉舍为韩易起草的议价函，通过传真方式发给万里之外的墨西哥城，供阿兹卡拉加让审阅，但韩易讲出他心理价位的那一刻，克里斯卡拉汉便知道，只要这位华裔富豪的资金链不出问题，这笔交易，就算是成了。

    9000万欧元啊。

    游艇掮客的赚钱方式很简单，就是收取交易完成之后的佣金。一般来说，游艇交易的标准佣金率，是ba的“浮动比例”前 1000万欧元佣金率为 10，第二个 1000万欧元为 5，再往上走则统一降到25。

    因此，tv号这一单，克里斯卡拉汉能为公司带来325万欧元的收入。

    除了经纪人们在摩纳哥的食宿开支，以及往返的商业航班机票之外，几乎全是净利润。

    无资产运营，全凭穿针引线的一张嘴，这就是经纪行业的致命魅力。

    按照行业管理，买家和卖家之间，会以6040的比例支付这笔佣金，即韩易支付195万欧元，阿兹卡拉加让支付130万欧元。

    所以，韩易并不是随口还了个价，而是将佣金也算进了总价里。

    加上佣金，9195万欧元，跟tv号的游艇展特惠价相差无几。

    阿兹卡拉加家族没有任何拒绝的理由。

    韩易给阿兹卡拉加让的回复时限，是非常模板化的四十八小时。但回到陆地上之后，在酒店休息的韩易刚吃完午饭，便收到了墨西哥城点头同意的消息，离他开口报价，只过去了四小时。

    议价函获得接受，接下来，交易双方面临的，是为期两周的试航与船只检验时间。这里的试航，并不是说要让韩易自己在海面上漂十四天，一组拥有海事测量师证书的专业团队将代他完成这项工作。

    通过培训且经过认证的海事测量师，是最了解该如何评估船舶的安全性和适航性、识别潜在问题、报告调查结果并维修或改进建议的人。换句话说，任何买家，都应该在测量师点头之后，再将大名签在购船合约上。

    测量师证书的来源五花八门，不仅是劳埃德船级社此类课程和考试，光在美国境内，就有六七个大机构抢着做这门生意。美国船舶和游艇委员会、全国海洋测量师协会、持证海洋测量师协会、国际海洋测量研究所，甚至连美国评估师协会也来凑热闹。正是因为竞争过于激烈，所以多则五千美元，少则五百美元，考生就能拿到证书，基本上不存在被拒的可能。

    通过率不高，怎么赚钱

    考评标准的宽松，直接导致了海事测量师市场的良莠不齐，除了靠熟悉行业的经纪机构推荐之外，也没什么太好的方法可以规避风险。ran yacht aa shi为韩易了足足八十五家测量机构，并贴心地圈出了二十家他们经常合作的优质伙伴，当然特意避开了那些只在美国有办公室的测量师。剩下的四分之一在英国，四分之一在意大利、法国和西班牙的地中海沿岸城市，四分之一在比利时、荷兰和德国这北海三国，另外四分之一，则是在土耳其，特别集中于伊斯坦布尔。

    最后，依据就近原则，韩易从五家地中海测量师机构里，挑选了一家名叫皮耶罗兄弟的公司。这家公司坐落在拉斯佩齐亚的米拉贝洛港，拥有整个意大利最专业的船只检测团队，擅长新船只修建进度监督、船只交易状
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