今天没有什么具体任务，因此小花上路后保持匀速行驶，时速约三十公里，方便客人观察道路两旁情况，言谈中陈苏丹得知墨云早年曾经在熊背梁任团长，这才明白他为何对引水工程感兴趣。熊背梁是个交通要道，是通往西南军事工业以及重工业基地两条道路之一，也是通往吴川军港的必经之路，两千年前交战双方熊背梁曾经反复争夺熊背梁，熊背梁屯兵最高峰共两个集团军近四十万人。

    熊背梁属联盟军第二方面军防区，第二方面军长期在熊背梁安排一个军驻守，由于清江污染守军几万官兵失去饮用水水源，只能净化低洼地雨水，还需从外地以车辆送水，第二方面军逐渐撤离守军，直至最终保留一个团。丁兆勇因工作需要几乎每年都往返一次熊背梁，由于路况比较差因此他大多走另一条道路，直到直属集团军接管熊背梁之后，他为了考察直属集团军走过一次熊背梁，不过当时他是以观看弹球赛的名义在此停留。

    军方车辆持有颁发的通行证，往返熊背梁无需接受检查缴纳通行费，其它车辆需接受检查缴纳费用，收取的通行费用于维护公路，由于路况比较差因此直属集团军垫资修复辖区路段，此后丁兆勇出差时多走熊背梁这条道路。聊起这点丁兆勇对熊背梁之前的几任军官很是不满，私分了不少公路维修费，第二方面军恐怕也从中中饱私囊，免不了夸赞直属集团军一番，如今往来车辆多走熊背梁。

    陈苏丹知道路况改善只是原因之一，熊背梁东西两端的充能站同样功不可没，给往来车辆便利的同时，这两个充能站可算日进斗金，每日车流量达到十万，修复道路垫的资金这几年没全回来也差不了多少。十万车辆八成是大型货运车辆，每天几乎百分百在充能站充能，那天营业额都在五百万左右，一年十七八个亿，纯利润十三个亿，一年几千万的通行费算不上什么。

    丁兆勇每年都要往返熊背梁，对直属集团军接管熊背梁后的变化深有感触，谈及检查站和充能站很是感慨，给过往车辆了极大便利，谈及充能站陈苏丹只说每年营业额大约十几个亿，丁兆勇也不好细问人家具体利润。陈苏丹清楚丁兆勇按照常规可估算出大概利润，但两者差的可不是一星半点儿，而是天差地别，三两千万和十三个亿不在一个量级，总体来讲通过检查站时间很短，路况改善以及充能站，物流便利等于直属集团军给联盟军帮了大忙。

    墨云这些年很少路过熊背梁，他出行大多空中飞来飞去，不过他对熊背梁的变化同样感到震惊，当初他在熊背梁任职十几个年头，印象中熊背梁可算驻地环境最差的地方。生活用水极为紧缺，给生活带来极大不便，整个熊背梁到处荒草密布，最令官兵难以忍受的是清江污染后难闻的臭气，偏偏熊背梁南风居多，一年十二个月少说也有八九个月臭气熏天。

    这次来到熊背梁，几乎嗅不到一点臭味，墨云为此还特意去了趟司令部南边看看清江，不但清江生态基本恢复，并且意外发现清江上竟然还有座铁索桥，不是因为没有时间，墨云真想去铁索桥对岸走一趟。以前熊背梁所到之处无不是荒草遍地，如今近半已经成为耕地农田，其余荒地有人类活动留下的痕迹，估计是直属集团军训练留下的印记，道路两旁的树木明显是人工移栽，很难相信直属集团军
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