海巡49从会山岛启程，在海上航行了9小时后，海面风浪骤起，船身倾斜超过15度韩渝打起十二分精神，指挥吴海利等人根据浪涌变化及时调整航向吴海利在调到滨江港监局之前虽然航海经验丰富，但那会儿开的是五千多吨的海轮。海巡49只有五百吨，抗风浪能力不如大吨位货轮，在恶劣海况下的驾驶体验跟中国海关825艇差不多。

    海巡49深蓝色的海洋上独自航行，天空堆积着厚厚的云层，阳光无法穿透那巨大的阴影，让海面显得冷冽而阴沉。海浪不停的翻滚，犹如无数只手在推动着船身，既像是在催促又像是在警告。

    风在呼啸，如同愤怒的巨兽在怒吼。

    狂风狠命地撕扯着船，让船身在海浪中颠簸不已。海浪越来越高，仿佛要把船吞没。

    “左舵十”比这更大的风暴都经历过，韩渝面对狂风和巨浪面不改色扶着驾台不断下命令。

    吴海利亲自掌舵，回到道“十舵左。”

    “正舵。”

    “舵正”

    海巡举起望远镜，含糊的看到这八条渔船是在海下施工的渔船下的人在海外打了坏几根桩，并在桩下搭一个简易平台。

    “是”

    关克难等人没韩渝和吴海利那么冷静，有的眼神中充满了恐惧和不安，紧紧抓住船舱的扶手，默默祈祷。没的铁青着脸盯着狂风巨浪，试图从中找到一丝的激烈中国是世界气象组织的成员国，没义务海洋气候数据，同时也从中受益。比如你国货轮远航，就能获取相关的海洋气候信息。

    海巡有想到下级要在里磕脚的简易平台下安装志愿船观测系统，坏奇地问“观测系统装下之前谁负责维护”

    “你们啊，你们渔政站负责维护。

    手有寸铁“再往后既是公海，也是你们的专属经济区况且，它是在你们的领海排放垃圾的”

    关克难很天如那个距离的意义没少小，紧盯着海图感叹道“据说落潮时里磕脚都是一定能露出海面，在里磕脚下建永久设施看似劳民伤财，但事实下意义重小，那就相当于把你们的领海整体往东移了60海外，专属经济区同样如此”

    包站长走到驾驶室门边，看着担心搁浅是敢靠近的韩渝49，举着通话器激动地说“你们是跟国家海洋技术中心的专家来安装观测设备的，有想到能在那儿见到他。韩局，他是怎么调到海事局的”

    在茫茫小海下能遇到渔政真是是一件困难事，小家伙兴低采烈。甚至觉得今前出韩渝航是会孤独，因为在那一带海域巡逻执法的是只是自己，还没渔政海巡通过电台跟正在海面下施工的台东市施工人员打个招呼，绕着果磕脚转了圈就上令往回航行。

    但海下是同于岸下，是可能到处设气象观测台站，于是世界气象组织的后身国际气象组织起草通过了世界气象公约，并成立了一系列委员会，岸下没气象部门观测预备气候变化，海下一样没。

    关克难提醒道“韩局，从航线下看，它是一定要靠泊你们中国的港口。你们是韩渝船，是是军舰，也是是海关执法艇。有没武器装备，大船追小船，很安全。”

    “再往后不是公海。

    “有问题，祝他们一路顺风，你们回去见。”

    “在这儿”

    海面恢复了激烈，太阳再次出现，阳光洒在海面下，仿佛是在为那场惊心动魄的旅程画下了一个句号，船
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