“这一次大家比较关心的主要是两个内容。”

    “一个是汽车出口的事情，另外一个其实还是跟行业标准相关。”

    “其实严格说来，这两个事情在一定程度上也是密切相关的。”

    “比如我们的自主品牌车企的产品要出口到欧洲，往往都比较麻烦。”

    “这里面最主要的原因就是对方通过各种各样的标准来卡我们。”

    “所以大家也想着能不能通过掌握行业标准的制定，来进一步的限制那些国际汽车巨头进入到华夏市场。”

    甚至他还认识不少摩托车公司的老总，很多场合都交流过这方面的话题。

    任何一个国家，一款新车需要上市销售，都是有许多审核确认流程要走的。

    而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。

    “于总，南山汽车集团在华夏汽车行业的影响力是越来越大了啊。”

    你要是不把售后问题搞好，人家就不想买你的车。

    随便举一个例子，比如以后汽车自动驾驶相关的算力芯片，直接按照南山半导体的产品来制定标准。

    长安汽车的乘用车业务能够发展到今天的水平，南山汽车集团绝对是功不可没。

    “这些厂家基本上都是国际汽车零部件巨头，它们在华夏挣了那么多年的钱，现在搞的无效投资，就算是为当地基建的发展做一点贡献了。”

    “当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度超过80。”

    朱正峰作为春城汽车集团的总经理，各方面的消息自然是很灵通的。

    这种行业内受到大家特别关注的事情，他更是专门让人去调查了解各种情况，每天都跟他进行简单的汇报。

    “有道理，最好就是能够借助这一次的机会，统一一下行业做法，不要大家在海外市场自己人打自己人。”

    于鱼倒是觉得现在的这个场面才是正常的一种场景。

    可是市场保有量很低的话，大规模的去搞售后服务，又是非常亏本的。

    “我们要从国际汽车巨头手中抢蛋糕，卷是需要的，但是不能卷的让自己都没有活路了。”

    “南山汽车集团牵头恐怕不一定是一个最佳的方案，特别是我们现在跟美利坚那边的关系，大家也都是知道的。”

    “不过电动车相关的零件，倒是可以好好的搞一搞。”

    并且不同的阶段，采取的方法也不同。

    甚至这一次他来参加华夏汽车行业发展论坛，带来的主要议题之一就是跟这个话题相关。

    这也算是南山系的企业当中，最容易拿出来跟美利坚那边一一对应进行报复的。

    “到时候这些投资都要打水漂了吧。”

    长安汽车这两年也开始发力出口市场，不过整体表现一般般。

    “这个事情不管魔都通用和长安福特它们内部怎么折腾，最终都是做无用功的。”

    闲聊之中，于鱼又抛出来一个重磅的消息。

    “是啊，大家也已经感受到了这一点。”

    借着这个机会，把自己的态度表达出来，也算是曹阳的一个目的了。

    但是猜测归猜测，南山汽车集团自己是从来没有正式说过这样子的话。

    “如果连这样子的企业在行业内都没有什么话语权的话，那才是让人觉得奇怪的事情。”

    这个局面，肯定是不利于长期的发展
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