12000吨超级压铸机是南山设备为未来汽车的一体化压铸技术量身打造的。

    虽然一体化压铸技术在互联网上引起了很大的争议，但是感兴趣的厂家其实不少。

    当然了，这些厂家主要是比较年轻的汽车企业。

    传统的汽车巨头因为已经有巨大的沉没成本，不会轻易的去把自己的冲压车间改造成压铸车间。

    那样子的资金成本和时间成本对他们来说都是难以接受的。

    一体化压铸技术的核心在于通过超大吨位的压铸机，将金属等材料在极短的时间内注入模具，从而快速制造出精密的零部件或成品。

    这种技术的优点在于效率高、成本低、精度高，尤其适合大规模生产。

    然而，实现这一技术的关键在于压铸机的吨位，吨位越大，制造的零部件或成品尺寸越大，精度越高。

    压铸机不是什么新鲜的玩意，一百年前就已经有了。

    不管是华夏还是全球，能够生产压铸机的厂家也是数不胜数。

    但是能够生产12000吨超级压铸机的设备厂家，目前有且仅有南山设备一家。

    其他的场景，哪怕是国际上最顶级的压铸厂家，也就只能生产最大8000吨的压铸机。

    虽然这种吨位的压铸机也能用来对应一部分一体压铸零件。

    但是肯定没有12000吨的好。

    所以南山设备的压铸机，在未来汽车开始使用之后，在很短的时间内就已经接到了4台订单，分别是美利坚那边特斯拉订购的2台。

    还有羊城埃安订购的2台。

    另外，也还有一些其他的车企在跟南山设备洽谈购买12000吨超级压铸机的事情。

    可以说，这台压铸机已经成为南山设备在压铸设备领域的巅峰之作。

    不出手则已，一出手就是王炸。

    别看以前压铸机不是南山设备的主业，但是有了12000吨超级压铸机之后，大家都认为南山设备在压铸领域的技术是全球领先的。

    而今天的会议，就是讨论南山设备第一台出口的12000吨压铸机的事情。

    这么好的宣传机会，肯定是搞个仪式出来。

    要不然怎么让更多的人知道南山设备的厉害呢

    “曹总，我们的技术人员已经提前飞往美利坚，进入到特斯拉的工厂为超级压铸机的安装做一些前期的准备。”

    “明天设备装船完毕之后，预计半个月之后就可以到达美利坚那边的港口。”

    潘金兴也算是见多了大风大浪的人了，不过这一次超级压铸机能够出口到美利坚，他还是颇为激动的。

    毕竟过往南山设备的产品，出口到美利坚的还是比较少的。

    这种标志性的设备，就更少了。

    一台超级压铸机的安装，可不是简单的把零件运输过去，然后直接装上去就行了。

    不管是大型压铸机还是大型冲压机，都是对地基有一些特别的要求。

    要是基础工作没有做好，那么你设备的精度再高，到时候也没有办法发挥优势出来。

    这也是南山设备需要提前安排工程师去美利坚那边打前站的原因。

    “虽然现在大家对一体化压铸技术还有比较大的争议，但是伴随着使用一体化压铸的厂家越来越多，会有更多的厂家开始考虑使用这种技术。”

    “特别是国内新出现的一些以生产电动车为目的的企业，对轻量
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