渡边捷昭原本只是准备在华夏待个三四天的。

    但是因为汉兰达的事情，他回程的机票已经延迟了两次了。

    搞的羊城丰田和丰田华夏分公司的东瀛人，都压力很大。

    特别是负责销售领域的人员，就更是感受到了无形的压力。

    一方面，互联网上关于汉兰达的负面新闻满天飞。

    之前加价买车的事情也被拎出来批了一顿。

    最麻烦的是这么一顿折腾之后，汉兰达的销量出现了大幅下降。

    27是汉兰达卖的最好的版本，35的价格太高了。

    现在27的汉兰达没有什么人买了，销量数据自然是很难看了。

    “上周汉兰达的销量只有不到300辆”

    “下滑的这么厉害”

    木林森看着马洪建汇总过来的数据，心在滴血。

    “现在是销量受影响最严重的时期，就连qq聊天的表情包里面，都有相关的一些表情了。”

    “这让不少原本想要购买汉兰达的消费者，都选择了观望，或者是考虑其他的车型。”

    “长安汽车那边，cs95最近一周的销售情况，据说就比之前好了不少，环比增长至少达到了两成以上。”

    “并且是在需要加价5000元的情况下。”

    “而我们的汉兰达，现在不仅没有了加价的情况，4s店里买汉兰达已经可以送价值一万多块的精品了。”

    马洪建这么一说，木林森的心更痛了。

    之前加价两三万买车的时候，加价的钱虽然去不到羊城丰田手中。

    但是因为车好卖，他们几乎不需要给4s店任何销售经费支持。

    现在不仅没有办法加价了，还要开始给优惠了。

    这一上一下之间的差异，给整个产业链带来的损失高达每個月1亿人民币以上。

    更加不用说对今后长远的销量影响，那都没有办法计算。

    “丰田那边已经决定了，对于强烈要求退车的少部分消费者，将按照二手车的价格进行回购。”

    “针对一些态度不是那么坚决的消费者，将五年十次免费保养的大礼包。”

    “希望通过这些方法能够尽可能的让这个事情的热度消退下去。”

    “各个4s店里面也会约束员工，避免跟汉兰达的车主再起冲突。”

    “你留意一下这个政策下去之后，市场有没有什么变化。”

    木林森的这个信息，马洪建倒是不觉得意外。

    事情闹大了，肯定是要花钱消灾的。

    这是汽车行业所有热点新闻背后都蕴含的同样道理。

    当初美利坚搞出来的“刹车门”也好，“反垄断”也好，最终的解决方案都是出钱。

    要不然怎么办呢

    “我明天开始亲自去各个地方的4s店转一圈，看看一线的实际情况到底如何。”

    “不过我觉得华夏的消费者都是比较健忘的，哪怕是我们的27汉兰达真的在一些特殊的坡道上面爬不上去，也还是会有很多人购买的。”

    “将来我们实现国产化，售价大幅度的下调之后，销量更是有机会翻一番。”

    马洪建这话，既是在安慰木林森，也是在安慰自己。

    当然了，这话虽然一般的消费者听了会不舒服，不过却也算是一个大实话。

    不少热销车型都出过事情，但是最终还不是因为各种原因，继续大卖

    当初雅阁的婚礼门事件，有影
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