车长时间的跟拍，并没有发现陪同测试的私家车，上面有人拿着遥控器进行遥控。

    而且更重要的是，如果真的有人遥控的话，这些车辆早就发生了事故。

    因为为了测试这些车辆是否是在被遥控的状态下行驶，其中一个跟拍团队还拿出了一个信号屏蔽器。

    该屏蔽器横跨了数个波段，足以在近距离的范围内屏蔽一切信号。

    然而当信号屏蔽器开启的时候，那些无人驾驶车辆依旧自如的进行变向变道，并且老老实实的遵守交通规则。

    虽然这种测试被网友们骂翻，表示这种屏蔽信号的作为太过于危险，而且属于不要脸的蹭流量。

    虽然被骂翻，但是也让网友们看到了这辆车的真面目。

    那就是这的的确确是一辆无人驾驶的汽车，根本不是被第三方进行遥控驾驶的车辆。

    自从网友们接受了这一点之后，任何在路上遇到这些车辆的司机，都会好奇的拿出手中的手机进行拍摄。

    而每一次这些车辆在红绿灯路口停下时，甚至旁边一起等红灯的车辆驾驶员，都忍不住下车走到无人驾驶的车辆旁边看一眼。

    这种在红绿灯前下车的行为属于违规，可是强大好奇心的驱使之下，明知道违规也会有人忍不住下车。

    更甚至，在等待红绿灯的过程之中，人行横道的很多人在看到这辆无人驾驶的车辆时，也会忍不住好奇凑到车子面前仔细观看。

    尤其是看到车内空空如也，连后排都没有做的人时，每一个人都是啧啧称奇。

    大家除了感慨高科技的进展神速之外，也有一股民族自豪感油然而生。

    毕竟，这是连老外都不曾发展出的科技。

    虽然无人驾驶车辆早在几十年前就已经诞生，早在1961年就被发明了出来

    只不过在当时，质量利用摄像头跟早期智能系统的车辆。

    每移动一米，都需要花费二十分钟的时间去计算。

    而到了1995年，这种无人驾驶的技术已经能够快速行驶。

    车载摄像头已经能够分辨车道，能让车子行驶在正确的车道上。

    哪怕是行驶在山路，在没有各种标记线的路段上，仍然可以找到正确的路去行驶。

    可是，即便如此，这些车辆也只能做到在无障碍的路段行驶。

    根本不能取代人类，没办法行驶在复杂的路面。

    而想要做出紧急避险的动作，甚至分辨出前方有危险，需要紧急刹车的时候，更是在当时无法做到的技术。

    即便是在2022年，依然有一些无人驾驶车辆没办法识别前方的障碍物，最终导致直接撞了上去。

    这种类似的视频测试，在各种视频平台都有大把的内容。

    而在当下的年代中，在车载电脑没有强大的计算性能之前，想要做到真正的无人驾驶，即便在实验室里面也是无法攻克的难题。更不要说，把这些超高难度的技术一一克服并且到达量产的地步。

    在全世界都没办法做到量产的时候，种花家的科技公司却能够把这辆车带入现实。

    这种全世界都做不到唯独我能做到的自豪感，最让人感觉到精神气爽。

    也正是因为这几天的持续跟踪与报道，普通民众对于这辆车的细节也了解的越来越多。

    如今，当这辆车没有行驶在路面，而是停靠在清华大学大门附近的路边时，自
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