还是汽车芯片荒，两年之后却变成了车子卖不动。

    眼看全球的经济将发生重大变革，这家芯片设计制造公司，想要在自己的技术还没有完全落伍之前，把公司的芯片设计业务，以及整条的芯片生产线选择打包出售。

    张路已经询问过对方的价格，公司所拥有的设计专利，以及整条的芯片生产线，整体的打包价格是五十五亿美金。

    生产线上面的设备并不贵，贵的是生产车间。

    毕竟这些车间都是最高标准的无尘车间，仅仅只是车间的成本就高达三十亿美金。

    而这还只是单条生产线的生产车间。

    毕竟汽车所使用的芯片，远不像手机那样需要庞大的产能。

    同时也无法媲美个人c的出货量，虽然个人电脑有些日落西山，现代的人更依赖手机。

    可是电脑仍然是不可缺少的生产力工具，也是很多人游戏生活的首选。

    可即便如此，一条生产线的月生产能力，仍旧高达每月三百万枚芯片。

    这家公司原本指望电动车时代的来临，汽车上会大量增加车载芯片。

    可是，公司的高层无论如何都没想到，世界的格局会变成今天这副模样。

    电动车的确有后发的优势，也的的确确使用了大量的车载芯片。

    可是，经济的萎靡不振，会导致技术变革变得缓慢。

    原本想要把油车换电车的消费者，除非是忍无可忍，又或者手上有大量的金钱。

    否则没有人再愿意盲目的花钱置换身边的大物件。

    如果经济只是短暂的下行，公司也不会做出卖掉芯片业务的打算。

    可是无论找什么样的经济学家进行预估，大家对于未来都是悲观的态度。

    大规模的生产已然不可能，车企发来的订单也是一砍再砍。

    然而在技术的源头，那些生产光刻机的企业，他们的技术还在持续的发生变革。

    二十二纳米的芯片，不出三年就会被汽车淘汰。

    现在的汽车，所搭载的系统要求更高的硬件配置。

    甚至新一代的电动车，其硬件上的配置远远高于手机。

    毕竟，一部售价几万美元的汽车，在车机这一块的配置，如果连一台几百美金的手机都打不过，消费者会感觉自己像肥羊一样被人宰割。

    而且消费者在手机时代体验过的卡顿，很担心会发生在电动汽车身上。

    对于大多数消费者来说，手机的更换时间不会超过二十四个月。

    大多数的手机，十六个月到十八个月就会变得卡顿。

    而随着新推出的手机出现性价比之时，消费者就会果断更换掉手中已经变成老古董的手机。

    这种卡顿的更换，对于很多消费者来说至少经历过一到两次。

    也就意味着很多人更换过两到三部手机。

    一部手机而已，几百美金到两千美金之间。

    可是一部汽车，却是几万美金到十几万美金的售价。

    如果汽车使用率最高的控制系统，娱乐系统发生严重的卡顿。

    这个时候对于消费者来说，大家不可能像更换手机一样，直接选择更换一辆最新款式的汽车。

    这就导致，消费者越来越看重汽车芯片的配置。

    甚至在某一个车企身上还发生过偷换芯片的恶劣事件。

    明明在广告宣传之时，宣扬汽车所搭载的系统硬件是最
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