”

    他口中的“出海巡洋大典”，乃是由大明天子朱棣亲自主持的隆重典礼。

    这也是华夏历史上，首次由天子亲自主持船队出海巡洋的典礼。

    唐宋以来，随着航海商业的发展和海外贸易的增多，华夏的造船技术也愈加发达起来。

    朱元璋建国之初，就比较重视造船和发展海运。

    当时，朝廷为了准备造船用的桐油、棕缆等原料，特地在钟山开辟了漆园、桐园、棕园等园圃，植树数万株。

    还在城西江边设立了龙江宝船厂，征调各地工匠四百余户来到京城，广造海舶。

    去年朱棣继位之后，为了落实诸王改封之策，也为了进一步加强同海外的联系，扩大同诸国的交往，遂下令有司组织规模庞大的船队。

    而宝船厂，便负责建造海船。

    厂内有通往龙江的溪口，并设有可以启闭的石闸，用以控制水量。造船时将水排出，关上闸门，在船坞里施工。船造好后，开闸进水，将船体浮起，放船入江。

    朱棣在船厂内设有提举司、帮工指挥厅和一所专门打造海船风篷的篷厂外，还设有细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、篷作坊、索作坊、缆作坊等七个作坊及看料铺舍等。

    其中仅是坐落在厂区东北部的篷厂就有房屋十排六十间。

    船厂的督造官员，除位居五品的工部郎中外，还有员外郎、主事、提举，帮工指挥等人员。仅下设的厢长、作头等低级班头就将近百名。

    太子朱高煦与内官监太监郑和也经常奉命巡视船厂。

    造船制舶的船户工匠分别来自浙江、湖广、福建等省，分工细致，下编四厢，每厢分为十甲，每甲设甲长，统管十户。

    一厢分为船木、梭、橹、索匠，二厢分为船木、铁、缆匠，三厢为艌匠，四厢分为棕、篷匠。

    另外，还有内官监匠、御马监匠、看料匠、更夫、桥夫等人员。

    朝廷经过一年多的筹备，基本建成了初具规模的海船船队。

    听说这次巡洋共有宝船、战座船、战船、兵船、马船、粮船、水船等共两百多艘，船员两万七千多人。

    于彦昭与胡濙皆是人中龙凤，自然明白出海巡洋这一壮举必会载入史册，而他们可以亲眼目睹出海巡洋大典，这是何等幸运

    千载难逢的机会，谁也不想错过

    于彦昭从袖袋里掏出两块新式铜钱，丢在桌上，向小摊老板招呼了一声“结账”，便起身与胡濙向街道上的四海车行走去。

    车行里有马车，也有牛车，还有驴车。

    两人点了一辆脚力较快的马车，报了目的地之后，先后上了四轮马车。

    “此绿厢车减震之物，可是出自郑教授之手”

    马车行驶了一会儿之后，于彦昭惊讶于马车的平稳，向胡濙问道。

    车行为了引人注目，招揽生意，将车厢外面涂了一层绿色的漆，故名绿厢车。

    “一个月前，郑教授带领我们做出了这种行驶时更加平稳的新式四轮马车，欧阳驸马欧阳伦得知此事后，便以每辆车两百银圆的价格，向书院订购了三十辆。”

    胡濙道“据我所知，四海楼、四海武馆、四海车行都是欧阳驸马的产业，此绿厢车，应该就是出自我们书院的那种新式四轮马车。”

    于彦昭感叹道“我估计，在过几年，格物之学定会在士林之中大行其道
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