出身，但是也没傻到去送死啊，所以这几年他老老实实的跑安全航线，主要是往来广州和巴达维亚。

    从广州运输大量大楚帝国的棉布、工业铁制品包括武器、丝绸、茶叶、瓷器等前往巴达维亚，然后卖给当地的商人，然后再购入香料、胡椒、琥珀、麻布、棉花、锡、铅、珍贵木材等众多南洋地区或来自印度，西亚，非洲乃至欧洲地区货物运回广州贩卖。

    这贸易路线看似简单，单价利润也不算高，但实际上来回一趟利润依旧不菲。

    尤其是最近两年大楚帝国的各类出口商品，尤其是工业铁制品以及廉价的棉布成为了极为畅销的大宗商品，获利相当可观。

    因为这些东南亚诸岛乃至半岛地区相当畅销，此外在印度那边也非常畅销。

    便宜又好用的东西，大家都想要，因为大楚帝国棉布的畅销，印度那边的手工棉布在东南亚这边都已经没有市场了，质量和价格差太大，根本竞争不过大楚帝国的棉布。

    别说在东南亚和大楚帝国竞争，就算是在印度当地，印度土木面对大楚帝国的廉价机制布，那也是节节败退

    而随着大楚帝国的工业崛起，对各种工业原料需求量也是非常庞大，尤其是对棉花的需求几乎是无止境的

    大楚帝国国内虽然也掀起了广泛种植棉花的浪潮，但是棉布行业发展太快，以至于需要大量进口。

    这个过程里，大量各地，尤其是印度地区的棉花被商人们运输到大楚帝国，而大楚帝国那边几乎有多少收多少，收购价还不低。

    南洋航线已经成为了大楚帝国众多海商们的聚宝盆，获利颇丰。

    不仅仅是大楚帝国，就连其他国家的商船队很多也都是这么跑的。

    但是有个例外，那就是东洋航线其他国家无法插足，这是大楚帝国的自留地。

    扶桑列岛因为自身的需求，采取了禁制荷兰人等国商人前来贸易的措施，即锁关闭国，只准许明王朝以及高丽商人前往贸易。

    明王朝被大楚帝国取代后，也就变成了只准许楚王朝和高丽李氏王朝前往贸易。

    等到高丽李氏王朝也灭亡后，能够前往扶桑进行贸易的也就只剩下大楚帝国一家了。

    当年为了保全这条独家航线，大楚帝国可是和荷兰人暗中里以海盗袭击的名义干了好几架。

    荷兰人一边是打不赢，另外一边扶桑人自身也不愿意和荷兰人这等蛮夷打交道，所以最终还是被迫无奈，彻底放弃了扶桑航线。

    由此，扶桑航线，也就是东洋航线彻底成为了大楚帝国的独家航线，而为了维持航线的正常运转，避免恶意竞争以及海商们瞎搞，破坏市场，大楚帝国要求前往扶桑进行贸易的海商，都要申请一张东洋贸易许可证。

    当然了，这不是为了限制，而是为了规范市场，只要老老实实的进行贸易，别给帝国贸易捣乱，那么基本都会批准。

    这条东洋航线，给大楚帝国带来了极大的好处

    不仅仅能够为大楚帝国带来大量的贸易利润，而是当地有大量的人口，而这些人口全都是大楚帝国工业产品的客户啊，而工业产品做的好不好固然重要，但是更重要的还是市场。

    没有市场，再好的东西也没人买啊。

    而对于企业自身而言，这兴许就是产品竞争力之类的问题，而对于一个国家而言，这就是政治乃
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